啟東長峰機械制造有限公司
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雖然一些潤滑劑在相當涼爽和恒定的溫度下使用，但許多潤滑劑需要在高的溫度下在發(fā)動機和機器中工作。汽車發(fā)動機使用濃稠的糖漿進行潤滑，因為它們在過300°C的溫度下保持液態(tài)，這種溫度承受發(fā)動機部件加熱到的溫度。在這些條件下，水很快會蒸發(fā)并變成蒸汽，但它也會使金屬部件變得生銹，所以它對于潤滑劑來說并不是一個好的選擇。
通常，智能潤滑在溫度范圍內良好地工作。例如，在像冰島或瑞士這樣寒冷的國家，汽車車軸潤滑油需要在汽車剛剛從冷啟動到運行一段時間時才能完成工作。在實踐中，這可能意味著-10°C至100°C的寬范圍工作溫度。潤滑劑與其他物質相似：它們變得越冷，越硬，流動性越小。有時，這意味著它們的工作效率較低：潤滑劑在較低溫度下性能較差是發(fā)動機和變速箱在正常預熱之前效率較低的原因之一。另一方面，潤滑劑越熱，潤滑劑越薄，粘度越低。雖然這聽起來像是件好事，但并非總是如此。對于在高功率下緩慢工作的重型機器，您需要厚的潤滑層，而低粘度潤滑劑則無濟于事。潤滑劑變得越薄，機器就越容易卡住。通常情況下，臨界溫度高于該溫度時，潤滑劑不形成涂層，粘附在它們所接觸的部位上，性能下降，作成為一種令人擔憂的可能性。
